ИНФОРМАЦИЯ


Ремонт ТНВД Камаз 740 своими руками

После того, как мы сняли ТНВД с Камаза 740, берем его и тащим в мастерскую, где начинаем производить его ремонт. Не забываем перед этим почистить и помыть его. Но сначала нам его нужно разобрать.  

Разборка

  • Откручиваем болты крепления верхней крышки
  • Поддеваем отверткой и снимаем её (рис. 1)
  • Вытаскиваем шплинт (2) и извлекаем регулятор в сборе (3)

 

  • Дальше берем замечательный ключ на 32 мм и выкручиваем 2 заглушки (4)
  • С помощью отвертки выталкиваем изнутри направляющие (5)
  • Извлекаем рейки (6)

 

  • Головкой на 19мм ослабляем штуцера всех секций (7)
  • Перед снятием обязательно сделаем метки и нацарапаем шилом на корпусе ТНВД их посадочные места (9), чтобы при обратной сборке они находились в том же положении.
  • Головкой на 17мм откручиваем гайки крепления секций (8).

 

  • При снятии следим, чтобы шайба не прилипла к секции во избежание её потери. Аккуратно, придерживая рукой, чтобы подпружиненная секция не вылетела в лицо, поддеваем отверточкой и вынимаем её (10).
  • Обязательно извлеченные секции расположите таким образом, чтобы при сборке не запутаться и установить каждую на своё место (11). Потому что каждая шайбочка имеет свою толщину, и если перепутать местами, то можно нарушить момент впрыска топлива.
  • Протираем и чистим наждачкой посадочные места на корпусе.

   

Ремонт муфты ТНВД Камаз

  • Откручиваем специальным ключом (12) центральную гайку крепления муфты опережения впрыскивания топлива и с помощью спец. съёмника (13) окончательно снимаем её для дальнейшего ремонта. Есть мнение, что муфта не ремонтируется, но это не так.

 

  • Открутите корпус (крышку) муфты. Для этого нам понадобиться вставить в неё два болта снизу (14), за которые будем зажимать в тисках и два сверху (15) для откручивания. При откручивании имейте в виду, что резьба левая. Откручивать будем по часовой стрелке.

 

 

Проблема заключается в том, что изнашиваются стаканы пружины (16) (сухарики), она начинает люфтить и сбивается угол опережения впрыска («зажигание»).  Поэтому мы берем монетки, подходящие по размеру и вставляем их в наши стаканчики (17), чтобы потом при установки они оказались на одном уровне с резьбой.    

  • Меняем уплотнительное резиновое кольцо (18)
  • Смазываем литолом или солидолом резьбовую поверхность (19)
  • Из корпуса выбиваем старый сальник (20)

 

  • Ставим корпус на место и закручиваем (21)
  • Вытащим сальник ведущей полумуфты (22)
  • Обязательно керним корпус и ведомую полумуфту. Для этого есть специальная выемка, по которой бьем молоточком (23).

 

  • Ставим новый сальник (75х90.4х10) корпуса, смазав его перед этим литолом (24)
  • Ставим сальник (28х45х10) ведущей полумуфты (25)

На этом ремонт муфты ТНВД закончен. Не забываем залить в неё масло через заливочное отверстие (26).

   

 

Замена сальника привода

  • Зажимаем корпус ТНВД в тисках (27)
  • Ударной или обычной отверткой откручиваем винты крепления фланца (28)
  • Снимаем старую уплотнительную резиночку (29)

 

  • Выбиваем сальник флянца (30)
  • Вставляем новый сальник привода (20х42х10), не забываем перед этим обильно смазать его. (31)
  • Ставим на место фланец и закручиваем его (32). Обязательно закерниваем винты, чтобы не открутились во время работы.

 

 

Полную версию проделанных операций смотрите в Видео обзоре ниже.